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澳门银河网上赌博:中国首台铁路大直径土压和TBM双模掘进机下线

时间:2018/4/20 4:35:27  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  中新社长沙4月18日电 (向一鹏 钟晴)中国首台铁路大直径在线式土压和TBM双模掘进机18日在长沙验收下线。该设备具有完全自主知识产权,填补了中国国产铁路大直径双模掘进机系列当中土压和TBM双模掘进机的空白。  该设备由中国铁建重工集团有限公司自主研制,将用于珠三角城际轨道交...

  中新社长沙4月18日电 (向一鹏 钟晴)中国首台铁路大直径在线式土压和TBM双模掘进机18日在长沙验收下线。该设备具有完全自主知识产权,填补了中国国产铁路大直径双模掘进机系列当中土压和TBM双模掘进机的空白。

  该设备由中国铁建重工集团有限公司自主研制,将用于珠三角城际轨道交通广佛环线。设备开挖直径9.15米,整机长度115米,总重约1350吨,装机功率5700千瓦,既能满足软土地层和极端上软下硬地层掘进,又能满足长距离超硬岩地层掘进的多功能性需求。

  据了解,广佛环线城际铁路隧道具有开挖断面大、水文地质条件复杂、穿越地层岩石抗压强度高、埋深大和约6000米长距离掘进等难点,尤其是在中风化片麻岩长距离掘进,岩石抗压强度达65至155兆帕,单一模式盾构机无法满足工程复杂的施工需求。

  据铁建重工掘进机研究设计院土压盾构研究所所长陈庆宾介绍,通常情况下,单一模式的盾构机在极端硬岩地层掘进效率低,单护盾或双护盾TBM无法在复合地层中掘进,此前土压和TBM两种功能模式不能同时共存的离线式双模掘进机在隧道内进行土压和TBM模式转换时,耗时长达2个月,影响项目整体工期。

  为此,该公司研发团队结合以往隧道掘进设备的设计和使用经验,首创土压和TBM两种功能模式可同时共存的在线式双模掘进机,使土压平衡盾构机模式与硬岩TBM模式相互转换更便捷可靠,仅需72小时即可完成模式转换。

  陈庆宾表示,土压和TBM双模掘进机较单一模式掘进机应用地层更为广泛,未来将更多地应用在铁路隧道、城市地铁等领域。(完)


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